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第四，赋予农民宅基地完整的用益物权。《物权法》虽然首先在第一百一十七条对用益物权的权能下了一般定义：“用益物权人对他人所有的不动产或者动产，依法享有占有、使用和收益的权利”，但尔后对建设用地使用权和宅基地使用权的用益物权却做了不同的规定。实际上，《物权法》所谓的建设用地使用权仅指国有建设用地使用权，这种使用权具有前述用益物权的一般属性，并且可以转让、互换、出资、赠与或者抵押，而《物权法》所谓的宅基地使用权能不同于“住宅建设用地使用权”，后者作为国有建设用地的一个亚种拥有前述用益物权的一切权能，而前者作为农村集体所有的宅基地使用权，其使用权人只对集体所有的土地享有占有和使用的权利，没有收益权，更不可以转让、互换、出资、赠与或者抵押。

中国汽车产业正矗立在变革的风口，比亚迪进入以“智能化”为核心的汽车变革下半场。“未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的。”王传福如是说。比亚迪将全面开放汽车上的341个传感器和66项控制权，正在智能领域布局开放的造车模式，携手全球创新者、创业者和开发者，开创智慧汽车万物互联的新未来。

|隐忧之六|政务服务水平存在较大差距被调研企业普遍认为，四川省政务服务水平与东部发达地区差距明显。行政审批流程精简不够，主要慢在土地、规划、环评等环节。有的行业服务意识不强，反映较多的是消防、电力、金融等行业。“放管服”改革后，部分中介机构“假市场化”严重，环评、安评、地籍调查、图审、担保等中介机构“靠机关吃企业”。责任压力之下存在多头检查、重复检查现象，其中安全、环保、党建方面检查最多。有的自由裁量权过高，基层一线执法人员具有较大的自由裁量权，存在“小鬼难缠”、“收钱放水”等问题。

第二，今年的玉米价格未出现季节性上涨。尽管今年玉米生长期间遭遇干旱、病虫害等，但在新玉米上市前期，华东、华北地区的现货价格依然持续低迷。根据季节性分析，从7月开始，在等待新玉米上市的时间内，8月往往是玉米价格较高的时段，但今年的玉米没有出现季节性上涨。

除了要打造轮子上的绿色城市，比亚迪还要打造轨道的上绿色城市，并投入50亿元于2016年推出全球首条自主研发的云轨。云轨普及推广以及商业化尚有较长的路要走。在很长一段时间内，电动车尚是比亚迪业务的重中之重。去年上半年，在比亚迪总营收中占比34.84%的新能源汽车，继续成为比亚迪重要的收入和利润来源。通过不断扩大市场规模，比亚迪正在尝试打破补贴退坡后的新能源车盈利的瓶颈。

全球股市今年以来已经下跌了8%，而美国股市已经抹去了所有涨幅，目前也处于负值区间。过去几周，金融市场一直在剧烈波动。实际上，油价下跌本身对新兴市场消费者有利。一些国家的货币抹去了部分跌幅。自一个多月前油价开始下滑以来，土耳其里拉兑美元已累计升值逾3%，印度卢比亦是如此。此外，美联储改变政策方针可能抵消部分经济问题的影响。本月晚些时候，美联储主席鲍威尔（JeromePowell）可能会为美联储的计划提供更多线索，但已经为利率政策转鸽打开了大门。