慢进慢出让

张立群分析，新订单指数、新出口订单指数回落，表明国内外市场需求继续走弱，需求不足对生产的制约进一步增强；生产指数显著回落，既因为与9月份跳跃升高的比较，也由于需求不足的制约。生产经营活动预期指数下降，表明企业对未来市场前景信心不足；采购量、进口量、购进价格等指数下降，表明企业生产经营活动趋向收缩。

贵州百灵：甲磺酸普依司他项目获临床试验通知书贵州百灵（002424）11月27日晚公告，近日，公司收到国家药监局关于“甲磺酸普依司他”项目的《临床试验通知书》，该药物适应症为：复发或难治性的以B细胞相关肿瘤为主的血液系统肿瘤。ST中南：到期未清偿债务本金共计4.39亿元

分析人士表示，市场最为核心的还在于经济面的支撑。特别是近期即将公布中期经济数据，而与此同时，市场中报预报也将开始披露，对内的很多不确定性才是市场可能走弱的核心因素。但是，从去年以来的基本面上看，回暖迹象还是比较明显，而在利好政策预期以及流动性保持稳定下，市场向好趋势并未发生明显的改变。

我们也应清醒地认识到，科创板仅仅是一个板块的增量改革，还不足以支撑全中国的科技创新类企业发展；科创板仅仅是一个板块的制度试验，还不足以彻底解决中国整个资本市场面临的问题与挑战。所以，我们要在科创板这块“试验田”里大胆地试、勇敢地闯。试出可推广的支持科创企业发展的新制度；闯出符合中国国情、可解决现有市场痼疾的新措施；探索出更加成熟的资本市场新生态。

此外，还有部分险企披露了银保监会的监管措施，但并未披露公司的整改办法，包括富邦财险、鼎和财险等保险公司。多数险企已整改根据偿付能力报告披露的情况，多数险企在收到银保监会监管措施决定书之后，针对问题进行了详细披露，并采取了多项整改办法。对整改措施，部分险企披露较为详细。其中，华安财险指出，其对49款问题产品注销了20款，修订并重新注册了29款。目前已注销45款“僵尸”产品，修订16款监管发现的问题产品之外的其他问题产品。

据《证券日报》记者观察，2018年以后，大部分企业主要采用三元锂电池，生产的新能源车续航里程普遍达到了300公里以上；但2017年以前，很多新能源汽车使用的是磷酸铁锂电池和其他材料电池，能量密度偏低，续航里程普遍不足300公里。汽车分析师林示认为，在同为3年车龄的情况下，新能源车和传统燃油车出现保值率差距的重要原因在于动力系统不同。经过3年的使用，动力电池损耗较大，部分甚至濒临退役。